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    國際機票價格何時重回疫情前?
    加入時間:2023-05-01  來源:北京青年報  作者:記者 藺麗爽
     

      國際機票價格何時重回疫情前?【東南亞航線現“白菜價”北美地區航線仍居高不下】

      近日,國際機票價格呈現分化態勢:一方面,東南亞機票再現“白菜價”,飛韓國、日本等東北亞航線和澳洲、新西蘭等大洋洲的機票也下降不少;一方面,北美地區直飛機票仍高達萬元左右。國際機票的價格究竟為何差異大?北美等洲際航線何時恢復至疫情前水平?業內民航專家解讀說,國際航班正處于迅速恢復期,北美市場受運力供不應求限制,導致票價居高不下。鑒于此,有需求的旅客可多關注、規劃第三國中轉的路線,爭取買到價格更實惠的機票。

      差異大

      近期東南亞機票呈走低趨勢

      北美市場直飛機票高達萬元

      進入夏秋航季,多個出境目的地機票價格“跳水”。4月、5月多個東南亞目的地機票價格呈走低趨勢,有平臺直飛新加坡機票甚至出現了500元左右的低價。赴日本、英國等國家機票價格也出現大幅下降。

      國內28家航空公司計劃每周安排國際定期客運航班6772班,其中,東南亞地區運力恢復較快。據攜程數據,東南亞地區的跨境機票價格降幅最大,本周國內飛往東南亞單程機票含稅均價為1435元,環比2月同期降幅達到22%,由東南亞入境單程機票含稅均價為1707元,環比降幅為7%。

      去哪兒的數據則顯示,以新加坡為首的目的地機票價格下降明顯。4月、5月,從廣州、南寧、?谥憋w新加坡的含稅機票價格低至500元左右,往返在1200元左右,較2月初下降了七成。

      近日,搜索從美國回國機票的小王同學發現,一張洛杉磯飛北京的單程直飛機票仍高于1萬元,轉機1次的航班價格也要8000-9000元。

      留學生小孟這幾周一直在刷機票,她告訴北青報記者,芝加哥飛北京轉機3次最低票價要7182元,路上需耗費30個小時,還要讀各種攻略以免轉機時簽證出問題。她的其他中國同學計劃留在當地學習或者轉去歐洲游玩,暫時不回國。

      恢復中

      一季度旅客運輸量大幅增長

      國際客運航班保持穩步增加

      4月18日,民航局發布的最新數據,自1月8日起受理中外航空公司恢復和增加國際客運航班的申請以來,國際客運航班保持穩步增加,特別是2023年夏秋航季換季進一步帶動了國際航班加速恢復。從國際客運航班實際執行情況看,4月10日-4月16日這一周實際執行的國際客運航班量已經達到2242班(每個往返計為1班),是實施“乙類乙管”前一周(1月2日至1月8日)的4.7倍,恢復至疫情前的29.4%,通航59個國家,恢復至疫情前的82%。其中,中方公司執行1379.5班,占比61.5%;外航執行862.5班,占比38.5%。從國別看,來華航班量較多的前5位分別是泰國、韓國、日本、新加坡和馬來西亞,周邊傳統市場航班量增速明顯。

      一季度,國際航線完成旅客運輸量224.2萬人次,同比增長717.0%,規模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續恢復,3月份,國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。

      下一步,民航局將繼續及時審批中外航空公司新增和恢復國際航班申請,協助推進解決航空公司恢復國際航班過程中遇到的困難和問題,保障國際客運航班平穩有序恢復。

      看未來

      暑期赴歐運力或將明顯增加

      出行旅客將逐步恢復多元化

      北京青年報記者從各大航司了解到,航司已恢復或新開多條國際航線,暑期赴歐洲運力或將明顯增加。春夏新航季,國航意大利航線將大幅增加運力,北京-羅馬、上海-米蘭航線重新復航,其余多城市出發前往意大利的航線,也將開始持續增班中。東南亞方面,國航已恢復北京-胡志明市、北京-仰光、北京-清邁、北京-金邊等多條航線。此外,國航開通首條赴哈薩克斯坦定期遠程國際航線,即西安-阿斯塔納航線;國航北京、上海、成都飛往德國法蘭克福航班再次增班。

      東航方面發布的數據,在國際航線方面,熱門目的地主要集中在新加坡、曼谷、普吉島、大阪、東京、悉尼等地。4月中下旬起,東航還在上海、北京、西安、昆明等地新增多條國際航線,包括上海-仰光、昆明-新加坡等航線,每周預計新增航班約44班。五一假期,東航則將新增南京-普吉、西安-普吉等航線。東航及旗下公司執行的內地往返香港航班達166班次。

      南航相關負責人介紹,疫情3年后國際旅游市場處于正常開放和逐步恢復階段。南航五一期間開通廣州至巴厘島、沙巴、清邁等東南亞航線,以及上海等國內主要城市到東京、大阪、首爾等航線,并加密了前往新加坡和曼谷等航線航班量。同時,南航新開了北京大興至莫斯科、阿姆斯特丹和伊斯坦布爾等歐洲旅游航線。

      海南航空加速國際及地區航線恢復,對熱門航線增加運力投入,“五一”期間即將新開、恢復運營深圳-巴黎、北京-大阪、北京-東京等國際航線。

      去哪兒國際機票負責人謝子鶴介紹說,“乙類乙管”政策后,出行旅客群體將逐步恢復至疫情前的多元化。首先是留學生及探親的華人華僑客群,在運力恢復、票價水平下探后,出行意愿會得到進一步的釋放;其次是公商務客群,在防疫政策逐步放開后,積壓已久的展會及商務活動會大幅增加,以期盡快恢復全球貿易金融活力;最后一部分是旅游客群,三年多疫情斷斷續續,國內游內循環已得到充分發展,出境游的需求會在短期內有一個爆發,但受限于長期疫情期間游客的收入受到不同程度的影響。

      專家分析

      預計明年上半年歐洲航線能大致恢復至疫情前水平

      民航專家林智杰接受北青報記者采訪時表示:從目前的情況看,國際航班的變化主要呈現三個主要特點:首先,從恢復的進度看,國際航班比國內航班的恢復速度要慢很多。最新數據顯示,國內航班量已經恢復到2019年的110%-120%;國際航班量恢復至2019年同期的35%左右。

      其次,從國際航班的平均機票價格看,我認為目前沒辦法與疫情前的票價直接簡單對比,F在的國際航線的結構發生了明顯變化,遠程的洲際航線占比明顯下降,而東南亞、東北亞等短途航線占比上升。燃油附加費也不一樣,現在國際油價比2019年時要高2000元/噸。

      第三,隨著國際航班量的增加,未來的國際機票價格肯定會逐步回落,F在整個國際航班正處于迅速的恢復,機票價格主要取決于旅客需求和航班量恢復的情況。

      至于歐洲航線何時能恢復至正常水平?林智杰分析認為,“總體來看,年底前100%恢復有一定難度。從整體來看,由于國際航空市場仍存在不確定性,但隨著簽證政策的不斷放松,疫情趨于穩定,我個人預測今年年底能恢復到8成左右。預計明年上半年歐洲航線能大致恢復至疫情前水平!

      由于飛美國的航線與疫情期間相比沒有增加,目前看票價還處于高位。針對如何能買到更便宜的洲際機票問題,林智杰建議,旅客可以更多地規劃第三國中轉的路線,這樣可能會更加實惠。

      

     

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